酒嘉公交围堵现场

黄主任:lol在那里上网呢？家里还是单位？:lol

嘉峪关的人故意组司地尼！前几天，就是过年的那几天，小西街十字上停的酒泉和嘉峪关的出租车，一胡子来列个交保叠面蛋蛋，个喇叭喊叠是嘉峪关的出租车停哈，结果酒泉的出租车一觉油门跑掉列，你说这思杂回司？

实际上是嘉峪关运输公司的经营服务质量差，不准时准点，无论路途长短一律同价，上车前乘客是爷，一交钱就变是孙子了，下次还有人坐你的车嘛？

我上嘉峪关首选骑驴子，其次坐朋友车，再次就坐酒嘉公交，实在不行就打的，就不坐嘉峪关的车！就他们那服务，一次就受够了！气死他们

25# 大漠雄鹰
嘉峪关汽车运输公司的车服务质量真的很差，再说一车人坐不满不走，你就耐心等吧。我到嘉峪关还是选择坐酒嘉公交，就是停在西关十字南侧的绿车，时间准，每6分钟就发一班车。嘉运司是眼红了吧。

城管可以管管嘛！！

我们的城管可以管管嘛！！

嘉峪关的公交和出租都牛，这样的事情经常发生，以前就发生过出租车围运管的事情，现在的公交又开始了。再发展有没有可能变成欺行霸市的恶势力呢？

嘉峪关滴汁些驴锤子，敢堵我们酒泉滴车:@弟兄们，不要命的给我上:@

李鬼 发表于 2009-2-14 01:37

上完了就你还在要命！

在南方的城市之间已经越来越靠近，越来越成为一体的n年以前，也经常发生两个城市公交、出租车的摩擦事件，记得有一次我所居住的城市和另外的一个城市公交系统甚至发生过流血冲突，最终是在双方政府部门的协调下解决的。
城乡一体化是趋势，城市群的融合也是趋势，政府相关部门应该抛开局部小利益，找到平衡点，以满足最终消费费和大众需要作为己任，这样，此类事件就不会再发生了。

合并它

无几 发表于 2009-2-14 23:48

留发不留头，留头不留发。

有次去坐车，有酒泉的人说：肥水不流外人田，我就注意了哈，尽量不坐嘉峪关的车！
都是钱钱惹的祸，希望有关部门尽快解决卡！

一般最快最有效的方法是以现有的车辆为股份，合并组建“酒嘉城际公交公司”。这需要两地政府相关部门牵头才能实现。

我们在这声讨,但是嘉市那些个领导不知道在那组求*呢`

一般最快最有效的方法是以现有的车辆为股份，合并组建“酒嘉城际公交公司”。这需要两地政府相关部门牵头才能实现。

argus 发表于 2009-2-18 09:47

同意！

我不同意组建酒嘉城际公交公司 那样不又成垄断模式了 两家公司有竞争才会有发展 受益的最终是咱老百姓

的确如此，只有公平竞争，老百姓才能得到真正的利益保障！

[i=s] 本帖最后由 argus 于 2009-2-18 14:37 编辑 *

错了，公共交通和别的不同，是不需要竞争的，它的经营好坏只能由市民作为对物价、交通、城建部门工作业绩的考评依据。你有没有见到过别的城市公交定价或者服务是完全由市场行为决定的？公共交通的定价和服务态度是应该由政府物价部门通过听证会来决定的，其服务质量是由交通运管部门来协调的。当然，我讲的都是理论上的，会不会被歪嘴的和尚念错经就不清楚了，毕竟，酒泉加上嘉峪关都算是一个小城市啊，大城市的有些公交线路大大长于两地的距离。酒嘉公交的围堵现象的产生只能说是前面讲到的各个部门的不作为引起的。

理应如此，但是你觉得合并后还会有刷卡1.5元的事情么？物价、交通、城建部门工作业绩的考评是一般老百姓说了算的么？服务质量由交通运管部门来协调，你觉得可行么？为什么酒泉公交不能延伸到火车站与其他附近乡镇呢？你觉得理论与现实有多大差距么？楼上，你错了，竞争应该是无处不在！理论上酒泉地大物博，应该是经济发达城市，实际呢？

老百姓方便，实惠是最好的事