酒泉至嘉峪关线路的客车运营秩序又开始乱了

和谐社会，关注民生。为是么在政府官员眼里就成了一句空话，连本职工作都作不好，还大张旗鼓地学习中央精神，简直就是笑料，在愚民。在浪费我们纳税人的血汗钱。真还不如回家看孩子去，为我们省一点钱。

痛心呀，庸人执政，害苦百姓。

政府管不住一个公交公司，悲哀呀。

1# 魅力酒泉

都是为了钱
两家应拿出一个合理的方案，坐下来心平气和的解决。

运管部门你的管理能力在哪里？？？？？？？？？？？？？？？？/

管理部门干嘛的啊！！！！！！！！！！！！！！！！！

[i=s] 本帖最后由 诗月 于 2009-3-17 18:53 编辑 *

　　　　　　　
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　 酒嘉专线新增车辆开始运营
　　

　运管局协调解决 两地运输矛盾得到缓解

记者从酒泉市城市公交公司肖经理处了解到，甘肃省公路运输管理局对酒嘉两地运输问题进行了一次研讨会并制定了相关文件。
《关于协调解决酒泉至嘉峪关（嘉峪关至酒泉）城际公交线路有关问题会议》通知：　2009年2月19日，省运管局召开了酒泉至嘉峪关（嘉峪关至酒泉）城际公交线路运行方案协调会。会议在充分听取了两市运管机构和参营企业意见的基础上，通过认真讨论，形成以下意见。
一，酒泉至嘉峪关（嘉峪关至酒泉）城际公交严格按照《酒泉至嘉峪关（嘉峪关至酒泉）城际公交服务质量招标文件》（客运招标字2008　1号）中“两个中标企业实行分线经营”的原则，各自选择运营路线，，公交化运行。
二，经过认真讨论研究，会上形成两套运行线路方案，
第一方案：第一条线路：酒泉西关汽车站——康盛花园——文化宫。
　　　　　第二条线路：酒泉宾馆——酒泉市公安局——干休所——嘉峪关雄关宾馆。
第二方案：第一条线路：酒泉大禹制药厂——西关汽车站——312国道——丁家坝——安远沟——十号门——嘉峪关文化宫。
　　　　　第二条线路：酒泉大禹制药厂——康盛花园——二十五医院——丁家坝——安远沟——嘉峪关文化宫。
三，以上两套运营方案四条线路，由嘉峪关市汽车运输有限责任公司有限选择任一方案中的一条线路运行。两条线路有两家运营企业实行轮换运行，轮换周期为三个自然月。　
四，两市运管机构要按照“分级许可，属地监管”的原则，认真落实协调会议纪要精神，加强市场监管，维护市场稳定，确保酒泉至嘉峪关（嘉峪关至酒泉）城际公交线路平稳运行。
据了解具有优先选择权的嘉峪关运输公司选择了第一方案，在运营过程中运营路线与运管局下达的文件极不吻合。运营路线为酒泉宾馆——酒泉市公安局——酒泉西关汽车站——康盛花园——文化宫。
据肖经理介绍，现在酒嘉专线上共有酒泉公交公司19辆车，其中11辆中巴车为班线车，售票每人次3元，而新增的8辆大巴为专线车，票价每人次2元，办卡每人次1.5元，这为酒嘉两地往返的乘客提供了方便和实惠。
　周刊记者　诗月
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虽然主管部门只是为了解决几家运输企业的纠纷而做出这样的决定，但是他没有从旅客的实际出发，因为南大街是酒泉的商业繁华地段，原来酒嘉客运专线客车在南关车站停靠发车极大地方便了广大旅客，可是现在又开始在地区医院后门作为发车点让乘客在那里候车了，这样好多旅客都要走好远去那里候车了，现在，我们许多经常乘坐这条线路客车的市民普遍表示不愿到马路停靠点候车。因为，这些停靠点很不规范，而且干脆没有候车设施，还极大的影响了城市的交通环境秩序。我想，在努力构建和谐社会及以人为本的今天，马路站点让旅客露天经受风吹日晒和在雨雪天等待候车都不是人性化的作为，而且，就上级作出的这个决定，现在酒嘉线旅客候车点设置很不合理，去嘉峪关的旅客都要到西关去候车，站点分布很不均匀，这也是导致以前和现在经常发生客运单位之间矛盾纠纷，围堵抢客现象的主要原因，因此，科学合理规划酒泉至嘉峪关旅客候车站点，让所有出行旅客有一个安全舒适和方便的乘车候车站点，从而营造一个健康繁荣和谐、让全市人民都满意的交通环境。呼吁有关主管部门从我们广大旅客的角度来关注这个关系市民出行的“小问题”。

MD~~都是中国人么，争什么争，酒泉嘉峪关的钱一个人又赚不完

都是钱钱惹的祸！
一定要构建和谐社会！
呵呵

酒嘉线路为了利益出这样子的事情太频繁了

最好酒嘉地区合成一家，

交通主管部门都在学习实践科学发展观，一月那么多的学习笔记，哪有时间管老百姓的利益呀

相关部门应加大沟通，防止出现大问题！

等到共产主义的时候就不争了~